Bouchons aux heures de pointe, saturation des accès, conflits entre piétons et véhicules, manque de stationnement, files d’attente… Ces situations sont courantes dans les établissements scolaires, équipements publics, gares, aéroports ou autres ERP. Mais comment passer d’un problème constaté quotidiennement à une analyse objectivée des flux ?

C’est précisément sur ce type de problématique qu’Etyo Logistics Solutions développe aujourd’hui une nouvelle approche : appliquer aux flux de personnes des méthodes d’analyse jusqu’ici largement utilisées dans les environnements logistiques.

« Notre savoir-faire en optimisation ne s’arrête pas aux flux logistiques : il peut s’appliquer à tout type de mouvement, qu’il s’agisse de marchandises, de véhicules ou de personnes. » Arthur DEPRET – Consultant expert Data Analysis

Derrière la formule, un enjeu très concret : transformer des mouvements difficiles à appréhender en données exploitables pour éclairer une décision d’aménagement.

Lorsqu’un site logistique rencontre un problème de circulation, une partie des données nécessaires à son analyse existe généralement déjà : entrées et sorties de véhicules, horaires, quais utilisés, temps de chargement…

Dans un établissement recevant du public, la situation est souvent différente. Le gestionnaire sait que « ça bouchonne », qu’une entrée fonctionne mal ou que certaines circulations posent problèmes. Mais il est beaucoup plus difficile de répondre précisément à des questions comme :

• À quel moment le site sature-t-il réellement ?
• Quels flux génèrent cette saturation ?
• Par où arrivent les usagers ?
• Quels usages se superposent ?
• Quel serait l’impact d’un nouvel aménagement ?

C’est toute la différence entre constater une difficulté et pouvoir la mesurer.

Cette démarche permet notamment d’intégrer les flux dès les phases de réflexion d’un projet immobilier, plutôt que de chercher à les corriger une fois les aménagements réalisés.

C’est souvent là que se situe la difficulté. Contrairement à un environnement industriel, les données utiles n’ont pas toujours été collectées pour répondre à la problématique étudiée.

L’enjeu consiste alors à identifier les informations disponibles, à les croiser et à les transformer en indicateurs pertinents.

Sur une récente étude menée par Etyo Logistics Solutions pour un site accueillant quotidiennement un nombre important d’usagers, le constat initial était simple : une forte congestion apparaissait chaque jour sur une plage horaire très précise, sans qu’il soit possible d’en mesurer précisément l’origine et les mécanismes.

Les équipes ont alors construit une analyse en combinant différentes sources de données relatives à la circulation, aux usages et aux déplacements.

L’objectif n’est donc pas nécessairement de disposer, dès le départ, d’une base de données parfaitement structurée. Il s’agit plutôt de savoir quelles informations rechercher et comment les mettre en relation pour révéler un fonctionnement qui était jusque-là uniquement perçu sur le terrain.

Compter le nombre de véhicules ou de personnes ne suffit pas toujours. Deux flux d’un même volume peuvent avoir des conséquences très différentes selon leur durée, leur destination ou leur manière d’occuper l’espace.

Prenons un exemple simple : une personne qui stationne plusieurs minutes ne mobilise pas l’espace de la même manière qu’un véhicule qui s’arrête quelques secondes avant de repartir.

De nouveaux usages peuvent également bouleverser des équilibres établis. Lors d’une étude récente, les équipes d’Etyo ont notamment observé le développement important des voiturettes sans permis auprès de certains publics. Un mode de déplacement qui peut se substituer au scooter, mais dont l’impact sur le stationnement est très différent.

« L’évolution des modes de déplacement modifie directement les besoins en stationnement : une voiturette mobilise beaucoup plus d’espace qu’un scooter, ce qui peut rapidement déséquilibrer les usages existants. »
Arthur DEPRET – Consultant expert Data Analysis

Ce qui pourrait apparaître comme une simple évolution des habitudes de mobilité peut donc avoir des conséquences directes sur les capacités de stationnement, les zones de dépose, les circulations environnantes ou encore la sécurité des piétons.

L’analyse de flux permet précisément d’identifier ces interactions.

C’est l’un des principaux intérêts de la démarche. Une fois les flux compris, il devient possible de modéliser différentes hypothèses d’aménagement et d’en comparer les impacts.

Modification d’un accès, déplacement d’une entrée, création d’une zone de dépose-minute, évolution d’un parking ou nouvelle implantation immobilière : chaque scénario peut modifier les trajectoires et créer de nouveaux équilibres.

Sur le cas étudié par ELS, les simulations ont permis d’évaluer différentes configurations et d’identifier des solutions capables de fluidifier certains mouvements tout en améliorant la sécurité des usagers.

La problématique va bien au-delà d’un secteur particulier. Dès lors qu’un site accueille un volume important de personnes ou présente plusieurs flux qui se croisent, une étude peut permettre de mieux comprendre son fonctionnement.

• Collectivités territoriales et équipements publics
• Établissements scolaires et universitaires
• Établissements recevant du public (ERP)
• Équipements sportifs ou culturels
• Gares, pôles d’échanges et aéroports
• Sites tertiaires et grands ensembles immobiliers

Les questions rencontrées sont souvent très proches : pourquoi cet accès sature-t-il ? Faut-il modifier les entrées ? Le parking est-il réellement sous-dimensionné ? Comment séparer les flux piétons et véhicules ? Quel impact aura une extension ou un nouveau bâtiment ? Un scénario prévu sur plan fonctionnera-t-il réellement une fois le site en exploitation ?

Autant de situations dans lesquelles l’intuition seule atteint rapidement ses limites.

Chez Etyo, l’analyse des flux permet d’apporter une lecture plus fine du fonctionnement réel d’un site : comment les personnes et les véhicules y accèdent, s’y déplacent, se croisent ou occupent l’espace.

Ces données peuvent ainsi être intégrées directement aux réflexions de programmation immobilière : dimensionnement des accès, implantation des bâtiments, organisation du stationnement, séparation des usages ou encore comparaison de plusieurs scénarios d’aménagement.

« En intégrant l’analyse des flux dès la phase de programmation, nous pouvons objectiver les usages et mesurer l’impact des différents scénarios avant de figer un aménagement. »
Arthur DEPRET – Consultant expert Data Analysis

L’enjeu n’est donc pas de traiter séparément immobilier et flux, mais de penser dès l’amont l’aménagement d’un site à partir de la façon dont il sera réellement utilisé. Dans le cas étudié, l’analyse des circulations est ainsi venue directement nourrir le schéma directeur immobilier et conforter certains choix d’implantation.

Et c’est là que réside tout l’intérêt de la démarche : faire des flux une donnée d’entrée du projet immobilier, plutôt qu’une contrainte à corriger une fois le site construit ou réaménagé.